国内彩绘飞机大鉴赏坐过1架以上便是走运鹅！
一座机场，放眼望去，简直悉数的飞机都是以白底色加公司LOGO为主的外观涂装，这样看起来，好像的确很千人一面且毫无新意。但其实并不是航空公司喜爱将飞机故意的涂成白色，究竟蓝天白云下，越美丽的色彩与涂装，越能招引眼球，并且，我国国内航司的彩绘飞机其实还真不少呢。
2018年8月9日，四川航空首架身披熊猫彩绘新装的空客A350飞机顺畅抵达到都双流国际机场，共同的熊猫彩绘涂装为川航赚足了眼球，那么何为彩绘机呢？一架彩绘飞机的诞生，又要阅历哪些美妙的“游览”呢？彩绘机的背面，又有哪些风趣的故事呢？
所谓彩绘机便是指一家航空公司中单个一架机身上喷涂图画有别于其他一般涂装的飞机，或许是为了留念某个特别的事情或许节庆，或许是单纯为了打广告，也或许是为了旅行宣扬，也或许是像某航相同就为了创建一个共同的彩绘系列等等。
如国内最大的廉价航空春秋航空，就将自己的首架彩绘机以广告的方法“卖”给了缤客（。
而国内的广告彩绘机狂魔当属首都航空无疑，有简略的在机身贴上“XX面膜世家”和“某品会”，也有冷艳十足的卡通“大嘴猴”。首都航空这些特别的彩绘机，的确替他的“金主爸爸”们做到了“让广告在天上飞”。
我国联合航空的彩绘机，主要以推行地域特征文明的城市主题飞机为主，比方“包头创梦号”、“安顺黄果树号”、“日照号”、“兴义万峰林号”都是如此，听起来好像没那么重的商业广告意味，但其实，也都是当地政府买单。究竟，一架在全国各地能够飞来飞去的城市手刺总比一块动不了的广告牌要实惠的多。现在，联航第五架城市主题彩绘机“庆阳号”正在悄然酝酿中，这么说来，没有本乡航空公司的甘肃很快就要有了一架家园主题的彩绘机了。下图为联航“包头创梦号”，该机曾当选2017年全球国家形象彩绘飞机TOP10，并拔得头筹。
当然，还有一种常见的飞机彩绘便是航空联盟的“入会”涂装。全球现在有最大的三个航空联盟分别是Star Alliance（星空联盟） 、 One World（寰宇一家）和SkyTeam（天合联盟），他们简直将全球悉数的航空公司三分全国，究竟这年头，没个安排还真的欠好出来混。航空联盟是两家或以上的航空公司之间所达到的协作协议。除客运外，货品航空公司之中亦有航空联盟。航空联盟为成员航司供给了更快捷兴旺的全球的航空网络，包含代码同享、资源共用等许多优势，关于乘客来说，相同联盟间的航司起色更便利，积分和路程也都是互通的。
一架彩绘飞机的喷涂，需求细心考虑漆面载重平衡、喷漆导致的机身分量添加而引起的燃油损耗等许多安全和本钱要素。除此之外，飞机机身彩绘涂装也是一笔十分昂扬的费用开销，从喷涂和维护本钱考虑，一架飞机五颜六色喷涂的费用在5-20万美元左右，整个喷涂作业需求耗时7天乃至更久，最近一段时间飞机停飞的场所租金及客票丢失都十分壮丽。别的，飞机涂料会给飞机添加不少分量，一架波音747飞机喷涂一次大约需求250-300公斤的涂料，喷涂本钱为15万美元。假如要喷涂成其它色彩还得在白色基底上再涂上一层，这些分量都添加了飞机的燃油本钱，相同的航段，彩绘飞机要比一般飞机油耗高的多。
当然，假如是商业广告性质的彩绘机，“金主爸爸”还需求向航空公司付出一笔昂扬的广告冠名费用，详细的费用，就归于商业秘要咱们不得而知啦。
或许来猜一猜，这架“安顺黄果树号”需求付出多少“广告费”才能够拿到冠名？
飞机进入喷涂机库后，将进行航后处理以及通电测验，查看方向舵、大翼、平尾、机缝等。查看结束进行喷涂。整个喷涂会通过四道工序。首先是前期预备。飞机各项测验完结后，先进行封纸维护作业。玻璃、舱门、天线、起落架等敏感部位会被封贴维护起来。然后对机身表面、大翼、发动机和尾翼的老旧漆层进行打磨，并进行损害和缺点查看。第二道工序是机身清洗和底色喷漆。假如飞机没有凹坑、划痕、重要性结构损伤损坏，去除旧漆后，就进行完全的清洗和除尘，保证机身在无尘情况下喷涂底漆和面漆。接着进行机身喷涂程序。机身喷涂完后，对机尾、平尾、大翼、发动机、飞机注册号顺次进行喷涂。最终，依据油漆厂家和修理手册中规则，运用厚度测量仪查看漆层厚度，并将对飞机称重，以检测载重平衡是否在额外范围内。
一架彩绘飞机就这样诞生了，但你别以为，出厂后就悉数OK，比方东航与迪士尼休假区协作推出的“迪士尼·皮克斯玩具总动员”主题彩绘机A330在首飞不到两个月的时间，便需求停厂十天进行一次例行的深度C检，究竟在民航，安全才是最重要的！
除了商业广告涂装的机身外，每一架彩绘飞机的背面都有一段奇特而风趣的故事，比方这架机身主体运用蓝色掩盖，标志着夸姣、期望以及无限的未来的厦航“联合国号”，其实它的全名叫“Sustainable Development Goals”号，也便是“联合国可持续发展方针”号，它是全球仅有通过联合国官方承认的特别涂装飞机，仅有的一架哦。
而作为国内彩绘飞机最多的我国国际航空，天然也是故事颇多，究竟做为“载旗”航空，任何国际性接见会面、出访的历史性时间，都有它的影子。
2008年3月，一架注册号为B-6075的A330-200宽体客机在北京完结喷涂成为北京奥运圣火传递专机——“奥运圣火号”，随即飞赴雅典迎候奥运圣火并开端境外传递之旅。这次传递飞越五大洲，拜访二十个国家和地区的22个城市，飞翔路程累计超越10万公里，和那届奥运会看护传递圣火的英豪们一同，完结了荣耀而巨大的传递任务。
“奥运圣火号”全身喷涂色彩以红、黄为主，机身上的整个图画由25种不同色度的红黄色彩组成，拉长火炬图画，显示奥运圣火熊熊燃烧、生生不息的精力，前端书写“调和之旅”，并有圣火、“Beijing 2008”和奥林匹克五环的标志，受时效性约束，B-6075和其它的奥运彩绘一同悉数“退役”，康复为国航规范涂装。而B-6075则愈加走运。
2008年10月B-6075从头喷涂，成为国航也是我国内地最早以航司本身产品品牌为形象的彩绘客机之一 “紫金号”。
“紫金号”机身前部喷涂的牡丹花和机腹底纹采用了我国传统吉利色“赭红”，与枝蔓构成变形的凤凰图画，缠绕着赤色的牡丹花一同彼此相应，相辅相成。
与“紫金号”对应，国航简直同期推出了用于推行紫宸公务舱的“紫宸号”A330-200客机，编号B-6076。“紫宸号”运用了紫宸公务舱的产品标识——凤穿牡丹。盛开着的蓝色的牡丹，黄色的枝蔓环绕在牡丹的周围，构成变形的凤凰图画，尽显尊贵高雅；金色弧形缎带将各元素连接成一个全体，使得该飞机全体灵动潇洒。紫宸号采用了亮光漆喷涂技能，这在我国民航历史上归于初次。