LED：短期产能过剩不改良好预期

  随着新能源产业迅速崛起，一批批LED企业更是搭上了顺风船，迅速扩容，在市场一致看好的同时，过度投资已在这个行业里初步显现，形成了地方跟风，小厂林立的局面。企业正一窝蜂地将大笔资产金额的投入研发环节，试图以技术抢占产业链各节点的制高点。

  中投顾问高级研究员贺在华指出，目前的确存在LED产能过剩的情况，但是这样的过剩情况并不能阻碍行业未来的良好发展前途。目前MOCVD设备的供需关系显示，垄断全球90%以上份额的德国Aixtron与美国Veeco公司10年的出货量应保持在400台与346台左右，今年以来，A股LED龙头三安光电[43.57 -2.05%]已宣布新增107台MOCVD机，而韩国以及我国台湾地区各大LED厂商今年年内也将扩增MOCVD设备数量，目前已超过250台。

  与此同时，随着大陆厂商力争进入LED上游环节的力量慢慢的变大，MOCVD的需求量直线%]七月计划购买的MOCVD设备总计130台，预计产能足以媲美三安光电，目前仅亚太地区对MOCVD机的需求就已接近500台，但是设备的交货有一定的缓冲期，因此，MOCVD设备的大量需求实际上并不能有效地反映当前产能过剩的程度，但是却对整个行业的成本降低起到推动作用。

  虽然现有的多个方面数据显示LED芯片环节产能过剩，但设备交付期某些特定的程度上会抑制芯片环节产能的大规模过剩。同时，下游大量LED应用产品的芯片需求或将在某些特定的程度上消纳芯片环节的过剩状态，因为产业链环环相扣，产业内的整合将会愈见明显。当价格战进入主导时期，盈利空间将受到大幅压缩，在这样一轮战争中，拥有核心技术的企业将脱颖而出，在相应的环节或将形成龙头企业。

  据中投顾问发布的《2010-2015年中国半导体照明(LED)产业投资分析及前景预测报告》显示，未来5年内，高亮度LED颗粒的需求将持续快速地增长，其市场容量将从09年的289亿元迅速膨胀到2013年的1000亿元，并在2015年进一步达到1300亿元，这将成为短期内拉动LED迅速增加的的主力因素。

  中投顾问研究总监张砚霖指出，短期观察，背光源市场先于照明市场一步，带动了LED整个市场的运转，照明市场处于不断发力的状态。中期内，照明市场将逐步成为主角，LED在照明市场的空间将得到进一步释放，产能过剩的情况将逐步被稀释，目前供不应求的局面将得到一定效果地改善。

  拓墣产业研究指出，LED背光模块2008年在NB渗透率约10%，2009年在传统笔电强调节能轻薄特性下，将大幅度的提高至28%，其中Netbook LED背光渗透率更高达100%。 拓墣产业研究预估，2009年NB将维持两位数成长。2009年全球NB出货成长幅度达17.19%，总量1.5亿台，成长动能分别来自Netbook快速成长、NB取代DT（桌上型计算器）效应及HSDP带动行动上网趋势。 市调机构LEDinside日前预估，2009年LED占全球笔电比重将提升至30%，2010年预估达60%，仁宝等ODM厂预估2009年LED NB比重将超过50%。虽然NB股价仍疲弱，但未来运用面提升，尤其新款NB强调轻薄及节能等特性

  UV LED 点光源固化系统是通过电→光能量的转换，使LED大功率紫外线nm单色紫外光，能量高度集中在uv固化所需要的波长段。 UV LED光源技术相比传统汞灯优势 其主要特征是：产品常规使用的寿命长、固化时间快、成本低、不含汞、只需普通电缆，是传统光纤高压汞灯式点光源机的换代产品。 适合使用的范围：UV胶/无影胶固化、电子、精密零件、DVD机芯/光头、光学镜片、液晶显示板、微电机、医疗用、工艺品、光纤连接器、液晶、LCD、马达、硬盘以及其它新兴领域有广范的应用。 1、UV LED点光源与传统的高压汞灯式固化设备的不同之处 A：传统固化机产生的UV光看上去亮度很亮，热量很高，其实它的

  光源因何优于传统汞灯 /

  作为汽车的“眼睛”，车灯即是保障行驶安全的重要组成部分，同时也是提亮车辆颜值的核心元素。为满足智能大潮下新的消费需求，我们正真看到，车灯在原有照明基础上正在被赋予更多的功能，如投射交互性迎宾语，定制呈现各类个性化图案，跟着音乐闪烁律动等。 总的来看，车灯行业正迎来新的技术变革，智能车灯正在成为一大风口。那么具体的技术变化有哪些？相关主流技术将如何呈现？市场表现又如何？针对此，盖世汽车近期走访了海拉、欧司朗、翌光、金业等车灯企业，并与海拉中国区照明事业部技术中心负责人Chris Kirchenbauer进行了深入交流，不妨一起来看下。 LED成为市场主流，渗透率猛增 车灯经过100 多年的演化，从最初的化学灯时代进化

  LED产品价格不断下降， 技术创新成为提升产品性能、减少相关成本和优化供应链的一大利器。在终端价格压力下，市场倒逼LED企业技术升级，也逐步推动了新技术的应用和普及速度。下面就随手机便携小编共同来了解一下相关联的内容吧。 技术创新始终是企业增加产品价值的重要砝码。一方面， CSP 芯片级 封装 、倒装LED、去电源化模组技术逐渐成熟并实现规模化量产，受到行业的广泛关注，下一步重点是提高性价比;另一方面，EMC、COB及高压LED的市场持续爆发，未来的增长空间将聚焦于细分市场。 1、 CSP 芯片级 封装 提及最热门的LED技术，非 CSP 莫属。CSP因承载着业界对 封装 小型化的要求和性价比提升的期望而备受

  LED防水电源是LED驱动电源的一种，是把电源供应转换为特定的电压电流以驱动LED发光的电压转换器，通常情况下：LED驱动电源的输入包括高压工频交流（即市电）、低压直流、高压直流、低压高频交流（如电子变压器的输出）等。而LED驱动电源的输出则大多数为可随LED正向压降值变化而改变电压的恒定电流源。 其与一般LED驱动电源不同的是防水功能，根据不同的需求，可以设计为IP65、IP66、IP67、IP68等防水防尘等级。其中IP68等级的可以完全浸到水里边。 根据电网的用电规则和LED驱动电源的特性要求，在选择和设计LED驱动电源时要考虑到以下几点： 1.高可靠性 特别像LED路灯的驱动

  LED是发光二极管（Light Emitting Diode）的简称，是一种能够将电能转化为可见光的半导体，发光效率可达80%至90%.这种半导体组件自开发以来一般是作为指示灯使用。随着科学技术的发展，LED对照明领域产生了深刻的影响，被誉为继白炽灯、荧光灯、气体放电灯之后的第4代照明光源。20世纪80年代中期，LED开始应用于汽车中央高位制动灯。20世纪90年代，汽车仪表LCD面板背光照明普遍采用LED这种固态新光源。 进入新世纪后，LED光源技术有了更快的发展，涂敷荧光粉工艺制作成的大功率白光LED的光效已达到100lm/W.随着输出光通量逐步的提升，LED在汽车照明中的推广应用有了更大的发展空间。 1、汽车车灯作

  在汽车中的应用及其驱动电路的设计 /

  本文介绍了一个用于2并5串(5S2P)组合的AR111 LED灯的驱动器参考设计。 概述 本参考设计以MAX16819为主控制器，为5S2P AR111 LED灯提供buck-boost驱动方案。图1为电路原理图，图2给出了设计布局图。 如下为电气输入要求、输出特性： VIN：12VAC ±10% PWM输入：不适用 VLED配置：5S2P，每只LED电压为3VDC至3.8VDC (每串19VDC，最大值)，每串电流500mA 以下详细讨论了该参考设计，分析其主电路模块和设计规范。 图1. LED驱动器原理图 图2. LED驱

  灯的驱动器参考设计 /

  据产业研究机构LEDinside资料统计，2009年8月台湾地区上市上柜LED厂商营收总额共64.11亿元，相较今年7月份营收亿元成长7.2%(YoY+8.3%)。其中LED芯片厂8月营收总额为27.57亿元，较上月成长5.2%；LED封装厂8月份营收约36.54亿，较上月成长8.7%。 LED上下游厂商第四季表现将会呈现两样情 LEDinside观察近期市场状况，下游封装厂部分，订单能见度仅达到9月底。LEDinside表示，第四季以后传统淡季来临，中小尺寸的手机背光源，将随着手机的出货淡季来临而逐渐下滑。大尺寸背光部分，由于第三季LED供给吃紧，面板厂有超额下单(over booking)的现象。加上第

  台厂上下游表现将呈现两极分化 /

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